福特公司亞太地區(qū)發(fā)言人卡倫·漢普頓在發(fā)給媒體記者的一封電子郵件中宣告上述音訊。郵件中寫道：“在測(cè)驗(yàn)一切也許的選擇后，咱們清晰認(rèn)識(shí)到，咱們想在日本和印度尼西亞**繼續(xù)盈余已無(wú)路可走。即使跟著時(shí)間推移，咱們也不會(huì)再回到上述兩國(guó)進(jìn)行出資。”

　　漢普頓表明，福特將把事務(wù)基地轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)。郵件中寫道：“依據(jù)上述原因，咱們將在2016年年末前中止這兩個(gè)**的一切運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，把咱們的資本會(huì)集到其他地方。”

　　福特公司總部的另一名發(fā)言人尼爾·麥卡錫則批判日本轎車**過于“關(guān)閉”。他在一封電子郵件中寫道：“日本是國(guó)際一切發(fā)達(dá)中，轎車**關(guān)閉的。進(jìn)口轎車品牌只占該國(guó)新車**份額的不到6%。”

　　福特公司1974年進(jìn)入日本**。依據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，福特現(xiàn)在在日本全國(guó)共有52家經(jīng)銷商，具有雇員290多人。這些年，福特在日本**銷售業(yè) 績(jī)慘白。2015年，福特在日本僅售出不到5000輛轎車，只占該國(guó)進(jìn)口車**份額的約1.5%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國(guó)的奔跑和寶馬等品牌。

　　福特公司表明，并不看好日本將來(lái)幾年的轎車**。因?yàn)槿藛T老齡化加上城市里的年輕人對(duì)轎車不感興趣，日本轎車**將不斷萎縮。

　　一起，福特在印尼的日子也不好過。路透社數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，福特于2002年打入印尼**，在當(dāng)?shù)赜?4家授權(quán)經(jīng)銷商，去年全年僅售出約6000輛轎車和貨車。盡管福特在印尼進(jìn)行了大規(guī)模重組，但收效甚微，僅占該國(guó)轎車**份額的0.6%。

　　福特公司發(fā)言人說(shuō)，日本和印尼的雇員都已得知公司行將退出的音訊。一起，福特方案向已購(gòu)車的顧客作出解釋，許諾將協(xié)助處理維修保養(yǎng)等事宜。

　　福特對(duì)日本轎車**的情況早有不滿。2013年，福特美洲區(qū)總裁、前亞太地區(qū)總裁喬·欣里希斯曾表明，美國(guó)應(yīng)敦促日本**相安倍晉三敞開該國(guó)轎車**，保證外國(guó)企業(yè)能參加公平競(jìng)爭(zhēng)。